据上海证券报17日报道，9月16日，德国中部著名的大学城哥廷根，第一款本地产电池产品正式下线。此次电池包产线的正式打通和运营，证明国轩已经在欧洲实现本地化生产与供应，国轩电池正式开启“德国造”的步伐。
当天，国轩还与巴斯夫、ABB、Ebusco、Ficosa等多家国际知名企业分别签订合作协议，合作方向涵盖电池材料及产品开发、车用及储能产品供应等方面。国轩高科董事长李缜用五个“非常”致辞开场，“首先非常欢迎安徽经贸友好代表团不远万里现场参加并见证；其次在国轩落户哥廷根的过程中，中德两国、两地政府不遗余力地支持与帮助，国轩非常感动，也铭记在心；再次今天有很多欧洲企业客户来到现场支持国轩在哥廷根开展本地化生产电池，共同推进欧盟碳减排，这非常难得；哥廷根工厂在转型过程中面临诸多挑战，今天第一个电池包的正式下线，是工厂全体员工勤劳智慧的结果，非常感谢所有人的付出；最后“我们也非常期待与欧洲的企业一道，共同推动新能源汽车、新能源产业的蓬勃发展，真诚地期待全球的能源转型顺利成功。”
此举也是国轩高科继宁德时代德国产线投产后，第二家在欧洲实现投产的国内电池厂。在业内看来，国内新能源汽车产业链已经引发了广泛关注，尤其在近日举行慕尼黑车展上明确发出了进军欧洲市场的信号。
国轩高科欧美市场接连落子
据证券时报网17日报道，德国哥廷根当地时间9月16日，国轩高科在欧洲首个电池基地生产的首款电池产品下线，标志着公司在欧洲实现本地化生产与供应，正式开启“德国造”时代。
安徽省委书记韩俊、德国下萨克森州长斯蒂凡·魏尔、中国驻汉堡总领事丛武等共同见证电池下线仪式。当日，国轩高科还与巴斯夫、ABB、Ebusco、Ficosa等多家国际知名企业分别签订合作协议。
2021年7月，国轩高科收购博世集团位于德国哥廷根的工厂，拟建立公司在欧洲的首个新能源生产运营基地；2022年6月，哥廷根工厂正式启动建设，并于距离大众总部狼堡仅百公里之遥的哥廷根举行了第五届新能源经济论坛暨德国国轩开幕仪式；历时一年多，“德国造”首款电池正式面世。
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据介绍，国轩高科哥廷根工厂总计产能规划是20GWh，预计分四期完成，全部完成后，有望实现20亿欧元的年产值。目前该工厂产线整线自动化率达超过70%，其中模组工序阶段超过80%。
Gotion Global首席运营官兼德国国轩总经理Peter Willemsen表示，目前哥廷根工厂已经接到了大量欧洲订单需求，预计10月份起可向欧洲客户供货。至2024年中，工厂实际产能可以达到5GWh。国轩高科董事长李缜表示，期待与欧洲企业一道，共同推动新能源汽车、新能源产业的蓬勃发展，并真诚地期待全球的能源转型顺利成功。
近年来，国轩高科在战投股东大众中国的赋能下，从市场、产能、产品、技术、资本、供应链等多个维度，加速出海步伐，且取得了不错成效。今年上半年，国轩高科与欧洲动力电池制造商InoBat达成战略合作，共同探索开拓欧洲市场；与易捷特战略合作，进入雷诺-日产-三菱联盟供应商体系并供货；与此同时，还与越南车企VinFast共同打造越南首个磷酸铁锂电池制造工厂，加快布局东南亚市场。
就在一周前，美国伊利诺伊州政府官网发布消息，宣布国轩高科将斥资20亿美元（约合147亿元人民币）在该州坎卡基县曼特诺新建电动汽车电池超级工厂。该工厂预计将生产10GWh的锂离子电池组和40GWh的锂离子电池芯，计划明年投产。
据报道，伊利诺伊州州长表示，国轩高科的超级工厂将创造2600个高薪就业岗位，是该州“数十年来最重要的新制造业投资”。该工厂将专注于锂离子电池芯、电池组生产和储能系统，并获得该州提供的5.36亿美元（约合40亿元人民币）激励措施。
9月9日，国轩高科方面向《每日经济新闻》记者确认，9月8日，国轩高科全资子公司美国国轩（Gotion Inc）在美国伊利诺伊州宣布，公司将在伊利诺伊州坎卡基县曼特诺镇建设年产40GWh电池工厂。
图片来源：伊利诺伊州政府官网
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中国锂电产业出海成趋势
自去年下半年以来，国内电池厂商不约而同显露出落子欧洲的意图。截至目前，除了宁德时代和国轩高科之外，还有包括中创新航、亿纬锂能、欣旺达等厂商均已明确在欧洲建厂。
宁德时代为了为宝马供应动力电池在去年8月宣布在匈牙利建设第二座欧洲工厂，规划产能100GWh，投资金额达到73.4亿欧元。最新消息显示，该项目计划在今年夏天动工，明年开始试运营，2025年正式投产。
中创新航在今年年初宣布将其在欧洲的首个动力电池工厂布局在葡萄牙，用于生产电极片、制造电芯、组装、包装和制造电池外壳，预计2025年底投产，年产能达15GWh。
据证券时报，在记者采访的动力电池业内人士看来，电池头部企业接连出海，既是这些企业电池能力的水平标尺，也是全球化战略落地的重要表现。
亿纬锂能赴美合资建设电池产能时就明确，专注于生产兼具成本优势和质量优势的电池，持续巩固和提升公司竞争力和国际化水平，是公司完善全球化产业布局的重要举措。
这种境外拓展还体现在其他层面。比如，亿纬锂能9月上旬还宣布与克罗地亚汽车技术解决方案提供商Rimac签署谅解备忘录，获后者动力电池定点，后续有望将合作意向扩展其他项目；同日还再度公告获得通用汽车公司12V锂电池系统定点。这些都可以视为公司完善全球化产业布局的重要举措。
此外，从各家动力电池企业的半年报中可以发现，储能与出海是其业务增长的新支点。
工信部数据显示，今年上半年我国锂电池产品出口额同比增长69%，其中以动力电池为主。从各家表现来看，今年上半年宁德时代的海外营收为656.84亿元，同比增长超1.9倍，占总营业收入的35.49%。国轩高科和中创新航的海外业务营收同比增长296.74%和115.7%；孚能科技海外客户占比约为70%，亿纬锂能的海外销量占比约为40%。
与此同时，今年上半年宁德时代、蜂巢能源、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达等公布了海外投资计划。据新京报贝壳财经，欣旺达董事长王威表示，出海能够通过本地化生产更贴近客户并把握产业快速发展机遇；考虑到欧洲汽车的普及率，如果禁燃提上日程，其巨大的需求缺口必然将转化为国内新能源产业链上下游企业的巨大发展机会。但同时他也表示《通胀削减法案》《欧盟电池与废电池法规》等欧美政策对中国动力电池企业开拓海外市场带来了不利影响。
据证券时报，为何一众电池企业抢滩美国呢？核心原因在于，中国企业“走出去”，需要争取进入发达国家市场，而北美作为成熟的商业市场，历来是出海中企的必争之地。尤其是美国新能源汽车市场，被业内视为未来最具希望的增量市场。有数据显示，今年1~5月，美国的新能源汽车市场在全球的份额为12%，美国的纯电动车市场在全球的份额上升至13%。
每日经济新闻综合每日经济新闻、上海证券报、证券时报网、贝壳财经
