西部大开发迎来新格局 青白江加速打造西部开放高地

辽东信息港 刘 欣2020-05-23 04:17:23
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  在新格局上,青白江实际上已经成为了“一带一路”的重要陆路枢纽——12条国际铁路和海铁联运通道,境外直达站点增至26个,境内互联互通城市扩至15个,辐射范围拓至欧洲、日韩、东南亚和美洲东海岸地区,并依托陆港优势和中欧班列运输优势,在区域产业布局上,突出适铁适欧 “两头在外”特色,打造临港智能制造产业聚集区。

  事实上,在上述《指导意见》发布前,青白江已经出现在多个国字号政策中。仅以2019年为例,2019年8月,国家发改委正式公布《西部陆海新通道总体规划》,成都青白江经济开发区被列为枢纽经济建设重点。

  2019年12月,国务院正式发文批复,同意设立成都国际铁路港综合保税区。由此青白江的临港开放经济高地加快形成。而青白江的影响力,也在不断扩大、突破。

  就四川而言,青白江是四川外贸基本盘的“稳定器”。

  2020年一季度,四川货物贸易进出口总值1590.4亿元,较去年同期增长10.7%,其表现在全国省市区中排名前列。而在成都国际铁路港,一季度实现跨境电商进出口106万单,同比增长21倍;实现整车进出口477辆,货值近1亿元;进口木材34.5万方,货值6326.4万美元;肉类实现进口近900吨。

  数据显示,成都国际铁路港所在的青白江区一季度带动四川省外贸进出口总额超150亿元,同比增长70%。

  就成渝地区双城经济圈建设而言,青白江肩负着与重庆共同打造西部陆海新通道的重任。

  今年3月,悬挂有中欧班列(成渝)标识的两辆班列分别从成都、重庆两地出发,开往欧洲货运目的地。同一天,成都市青白江区国际铁路港也与重庆国际物流枢纽园区签署战略合作协议,双方将在运力、运价等多方面展开持续的合作,以希望形成合力,推动成渝地区在西部陆海新通道中加速发展。

  打造2.0版本临港生态圈

  杨诚表示,在西部大开发面临“新时代”“新格局”的背景下,要思考的是,青白江在未来中国的经济版图里面拥有怎么样的地位、在中西部商贸流转节点上,扮演什么样的角色。

  他认为,青白江是支撑成都成为国际门户枢纽城市、四川成为内陆开放高地和开发开放枢纽的一个很重要支点,对于重构以陆路运输为主的国际贸易新格局起到重要作用,将助力成都和四川在更广范围、更高层级参与国际产业分工和贸易合作。

  中国集装箱行业协会常务副会长兼秘书长李牧原认为,青白江区通过中欧班列吸引了盒马鲜生、菜鸟、京东等多家大型电商和物流企业的聚集。成都已经初步建立了西南的物流分拨中心,预计这里将成为西部物流单位密度最大的区域,而如果要参与更多的国际产业分工与贸易合作,青白江则需要建起以中欧班列为主要运输方式的一般商品贸易国际分拨采购中心。

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